Ngày 28 tháng 8, đoạn đường cao tốc Chiết Giang Vĩnh Châu từ Ninh Ba Kỳ Gia Sơn đến Chu Sơn Kim Đường (Giai đoạn II của Dự án Đường đôi Cao tốc Vĩnh Châu) trên đảo Kim Đường thuộc Chu Sơn đã được khởi công xây dựng. Đồng thời, đường hầm ngầm Kim Đường cũng được khởi công xây dựng, đây là đường hầm cao tốc ngầm hai chiều sáu làn xe dài nhất thế giới. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của một kênh đôi kết nối Chu Sơn với các tuyến đường cao tốc của Trung Quốc đại lục.
Tuyến đường cao tốc đôi Vĩnh Châu, một thành phần quan trọng của Hành lang xuyên biển Thượng Hải-Chu Sơn-Ninh Ba, dài khoảng 46 km và có tổng vốn đầu tư khoảng 31,3 tỷ nhân dân tệ. Việc xây dựng sẽ được chia thành ba đoạn. Đoạn từ Kim Đường đến Đại Sa, bao gồm cầu đường bộ-đường sắt kết hợp, dự kiến hoàn thành vào năm 2028; đoạn từ Ninh Ba Kỳ Gia Sơn đến Chu Sơn Kim Đường dự kiến hoàn thành vào năm 2030; và đoạn từ Bắc Lôn Hào Tứ Phương đến Kỳ Gia Sơn dự kiến hoàn thành vào năm 2029. Hai đoạn đầu tiên đang được Tập đoàn Vận tải Chiết Giang dẫn đầu. Dự án Đường cao tốc Ninh Ba-Chu Sơn giai đoạn II, từ Kỳ Gia Sơn ở Ninh Ba đến Kim Đường ở Chu Sơn, dài khoảng 18 km và áp dụng tiêu chuẩn đường cao tốc hai chiều sáu làn xe. Đường hầm dưới biển Kim Đường, dài khoảng 11,6 km, phải đối mặt với những thách thức như áp suất nước cao, ăn mòn nghiêm trọng, địa chất đáy biển phức tạp và các kết nối dưới nước chính xác. Áp suất nước cực đại đạt tới 0,9 MPa, tương đương với diện tích bằng lòng bàn tay của một người trưởng thành khi chịu sức nặng của một chiếc ô tô.
Nhóm dự án sẽ tập trung vào các công nghệ then chốt cho việc xây dựng, quản lý và bảo trì các đường hầm dưới biển siêu dài, siêu lớn và siêu sâu, đồng thời thúc đẩy một cách có hệ thống một bộ công nghệ xây dựng khiên đường cao tốc thông minh toàn diện. Bằng cách áp dụng hệ thống dẫn đường có độ chính xác cao, việc giám sát thời gian thực và cảnh báo đường hầm tự động sẽ đạt được. Các công nghệ tiên tiến như giám sát trạng thái truyền động chính và bù tự động sẽ được giới thiệu để nâng cao toàn diện mức độ xây dựng thông minh. Hơn nữa, dự án sẽ tập trung vào các lĩnh vực then chốt như tăng cường khả năng phục hồi, xây dựng, vận hành và bảo trì thông minh, phòng ngừa và giảm thiểu thiên tai, và tiết kiệm năng lượng carbon thấp, phấn đấu tạo ra một dự án đường hầm khiên đường cao tốc dưới biển mang tính bước ngoặt đẳng cấp thế giới. Năm 2009, Cầu vượt biển Chu Sơn đã thông xe. Sau đó, lưu lượng giao thông đã tăng trưởng với tốc độ hàng năm từ 6%-10%, hỗ trợ đáng kể cho tăng trưởng GDP của Chu Sơn từ 53,99 tỷ nhân dân tệ lên 222,62 tỷ nhân dân tệ vào năm 2024 trong 16 năm qua. Đến cuối năm 2021, luồng chính của Cảng Ninh Ba-Chu Sơn đã đi vào hoạt động hoàn toàn, kết nối với Cầu vượt biển Chu Sơn. Đây trở thành tuyến đường cao tốc nối liền các đảo dài nhất nước ta và là tổ hợp cầu vượt biển lớn nhất, giải quyết những hạn chế về giao thông của Chu Sơn và thúc đẩy nền kinh tế cầu vượt biển mạnh mẽ.
Tuyến đường đôi cao tốc Vĩnh Châu sau khi hoàn thành sẽ kết nối với đường cao tốc Vĩnh Châu hiện có, tạo thành hành lang cao tốc hai kênh chiến lược, nối liền Chu Sơn với đất liền. Tổng chiều dài của đường cao tốc Chu Sơn - Đảo sẽ tăng lên khoảng 120 km, giảm đáng kể áp lực giao thông trên các hành lang hiện có và tăng cường kết nối giao thông giữa Chu Sơn và các thành phố ở phía bắc đồng bằng sông Dương Tử, như Ninh Ba, Hàng Châu và Thượng Hải. Điều này sẽ hỗ trợ giao thông vững chắc cho sự phát triển của Khu vực mới Quần đảo Chu Sơn, Trung tâm Dịch vụ Vận tải Sông-Biển và Khu Thí điểm Thương mại Tự do Chiết Giang.
