Hải đồ điện tử (ENC) là dữ liệu vector có thể được sử dụng để hỗ trợ tất cả các loại hình hàng hải. Do đó, hải đồ được thiết kế cho các tàu thương mại lớn sử dụng công cụ hàng hải công nghệ cao được gọi là Hệ thống Hiển thị và Thông tin Hải đồ Điện tử (ECDIS). Tuy nhiên, hiện nay, ENC có thể được truy cập trên các hệ thống hải đồ điện tử ít tiên tiến hơn và "máy vẽ hải đồ" có thể được tìm thấy trên rất nhiều loại tàu. Hơn nữa, việc sử dụng các hải đồ này không chỉ giới hạn ở những điều trên; người sử dụng tàu thuyền giải trí cũng có thể sử dụng chúng.
Nếu không có sự trợ giúp của công nghệ GIS, những tiến bộ vượt bậc mà Bản đồ Đường thủy Điện tử (E-Waterway Maps) đạt được vẫn chưa thực sự rõ ràng. Bản đồ Đường thủy Điện tử không chỉ là hình ảnh trực quan về các đặc điểm của vùng nước mà còn kết hợp dữ liệu thủy văn, các điểm đánh dấu hàng hải và dữ liệu được chọn ngẫu nhiên, nhưng rất hữu ích cho tàu biển và các cơ quan quản lý, cung cấp cho họ thông tin chính xác và gần nhất với thời gian thực về hành trình đường thủy. Về cơ bản, những hải đồ điện tử này trở thành phương tiện truyền thông hiện đại nhất được sử dụng trong hàng hải vận tải đường thủy, và cuối cùng sẽ thay thế các hải đồ giấy cũ.
I. Thành phần dữ liệu cốt lõi
Cốt lõi của ý tưởng về Bản đồ Đường thủy Điện tử là các bản đồ kỹ thuật số tương tác, sử dụng dữ liệu từ nhiều chiều không gian khác nhau để cung cấp thông tin an toàn cốt lõi. Ý tưởng chính là những bản đồ này dựa trên sự tích hợp của ba nhóm dữ liệu cốt lõi đại diện cho cơ sở khoa học của bản đồ:
Dữ liệu địa lý cơ bản
Bên cạnh việc xác định bờ biển, nước và địa hình dưới nước cũng được mô tả chi tiết hơn bằng cách cung cấp độ sâu, chiều rộng và hướng tuyến của nước. Tọa độ vị trí của các công trình cố định, chẳng hạn như cầu, bến tàu và hải đăng, cũng được cung cấp. Dữ liệu này được thể hiện theo từng mét hoặc thậm chí dưới mét, làm cơ sở cho việc định vị và định tuyến tàu thuyền.
Dữ liệu điều hướng động
Dữ liệu này chứa thông tin quản lý theo thời gian thực hoặc được cập nhật thường xuyên cho các vùng nước. Do đó, dữ liệu này hiển thị vị trí của các thiết bị hỗ trợ hàng hải (ví dụ: vị trí phao, đặc điểm đèn), khu vực cấm hàng hải, sơ đồ phân luồng giao thông và khu vực giới hạn tốc độ. Ngoài ra, dữ liệu thủy văn (ví dụ: vận tốc dòng chảy, thay đổi thủy triều) và dữ liệu khí tượng (ví dụ: sức gió, tầm nhìn) được tích hợp trong cùng một cấu trúc dữ liệu nhằm mục đích giúp tàu thuyền di chuyển an toàn và loại trừ các mối nguy hiểm hàng hải.
Dữ liệu dịch vụ bổ sung
Thông tin bến cảng là một danh mục đa dạng bổ sung cho các bộ dữ liệu cốt lõi. Trong số đó còn có các khu vực neo đậu, khu vực lánh nạn khẩn cấp và các cơ sở dịch vụ ven biển (ví dụ: điểm tiếp nhiên liệu, trạm bảo dưỡng). Dữ liệu này đóng vai trò quan trọng trong quá trình lập kế hoạch dẫn tàu, cũng như trong việc lên lịch cập bến.
II. Chức năng cốt lõi và tính năng kỹ thuật
Bản đồ Đường thủy Điện tử được hỗ trợ bởi công nghệ kỹ thuật số thực chất có dung lượng đồ họa thông tin khác biệt so với biểu đồ giấy, vốn có chức năng hạn chế. Các tính năng chính của chúng về cơ bản là trực quan hóa và tương tác, cập nhật động và liên kết theo thời gian thực, cùng với khả năng ra quyết định hỗ trợ thông minh.
Hình ảnh hóa và tương tác
Ví dụ, chúng có khả năng hiển thị động các phân đoạn đường thủy trên thiết bị đầu cuối dẫn đường của tàu (ví dụ: Hệ thống Hiển thị và Thông tin Hải đồ Điện tử, ECDIS) và do đó hỗ trợ các thao tác như phóng to, thu nhỏ và chồng lớp (ví dụ: độ sâu nước hoặc các điểm đánh dấu hàng hải có thể được hiển thị riêng biệt). Bằng cách chạm vào một khu vực cụ thể, tiếp viên hàng không cũng có thể nhận được dữ liệu chi tiết (ví dụ: thông số chính xác của phao), do đó, đây là một chế độ hoạt động trực tiếp và tiết kiệm thời gian.
Cập nhật động và liên kết thời gian thực
Thứ nhất, chúng có độ chính xác cao trong việc xác định những thay đổi trong vùng nước (ví dụ, thay đổi độ sâu nước sau khi nạo vét luồng lạch, dịch chuyển phao) và tiếp nhận các bản cập nhật sau khi tải dữ liệu từ vệ tinh và các mạng lưới thông tin liên lạc tương ứng trên bờ. Ngoài GPS, radar và Hệ thống Nhận dạng Tự động (AIS) trên tàu, các bản đồ này cũng có thể được tích hợp với các thiết bị khác trên tàu để chỉ ra không chỉ vị trí tàu theo thời gian thực mà còn cả chuyển động của các tàu khác xung quanh. Do đó, cảnh báo va chạm hoặc cảnh báo lệch hướng được tạo tự động là hai trong số những hệ quả của nó.
Quyết định hỗ trợ thông minh
Nếu các thành viên phi hành đoàn nhập điểm khởi hành và điểm đến vào hệ thống, các thuật toán lập kế hoạch tuyến đường trên tàu sẽ có thể thực hiện việc này. Tuyến đường thuận lợi nhất sẽ được hiển thị ngay lập tức, tức là phù hợp với các quy tắc hàng hải, và các khu vực nguy hiểm sẽ được tránh. Trên thực tế, một số tính năng mang tính tương lai thậm chí có thể giúp các hoa tiêu xác định tuyến đường an toàn nhất tùy thuộc vào độ mớn nước của tàu và tình trạng tải trọng, do đó sai sót vận hành của con người sẽ được giảm thiểu.
III. Các tình huống ứng dụng
Có thể nói, giá trị lớn nhất của Bản đồ Điện tử Đường thủy nằm ở vô số ứng dụng của chúng trong chuỗi cung cấp nước. Trước hết, những ứng dụng này bao gồm:
Điều hướng và hướng dẫn tàu thuyền
Nhìn chung, công cụ dẫn đường là nơi đầu tiên cung cấp bản đồ đường thủy kỹ thuật số trên tàu buôn, tàu thủy nội địa và tàu công vụ. Tiện ích bản đồ trong hàng hải bao gồm các chức năng định vị, theo dõi lộ trình và dự đoán rủi ro, do đó, việc tạo hải đồ giấy gần như đã lỗi thời. Ngoài ra, chúng đặc biệt hữu ích cho an toàn hàng hải trong vùng nước có hình dạng không đồng đều (ví dụ: đường thủy nội địa cong, vùng nước ven biển có nhiều đảo) hoặc trong điều kiện thời tiết xấu.
Quản lý và giám sát hàng hải
Mặt khác, các cơ quan hàng hải đang được hưởng lợi từ hệ thống Bản đồ Đường thủy Điện tử trong việc quản lý việc sử dụng đường thủy trong phạm vi quản lý của mình, thiết lập các vùng kiểm soát hàng hải và quản lý các hoạt động tìm kiếm cứu nạn trên biển (ví dụ, bằng cách nhanh chóng xác định vị trí tàu thuyền gặp nạn). Hơn nữa, chúng cũng là nguồn dữ liệu để duy trì hoạt động của đường thủy (ví dụ, hoạt động nạo vét, triển khai phao tiêu).
Lập lịch cảng và vận chuyển
Các bộ phận điều phối cảng, với sự hỗ trợ của Bản đồ Đường thủy Điện tử, đang lên lịch trình tàu cập cảng cũng như vị trí neo đậu. Ngoài ra, việc điều hướng có thể được lên kế hoạch trước với sự trợ giúp của các thiết bị hỗ trợ điều hướng, tối ưu hóa tuyến đường, và thời gian tiết kiệm được có thể được sử dụng cho các hoạt động điều hướng khác của các công ty vận tải biển sử dụng bản đồ này.
FAQ - Những câu hỏi thường gặp
1. Triển lãm sẽ diễn ra khi nào và ở đâu?
Từ ngày 13 đến 15 tháng 5 năm 2026, Triển lãm sẽ diễn ra tại Hội trường C, Trung tâm hội nghị và triển lãm quốc tế Hạ Môn (XICEC), Hạ Môn, Trung Quốc.
2. Triển lãm có quy mô lớn như thế nào?
Triển lãm sẽ diễn ra trên diện tích 40.000 m² với sự tham gia của hơn 350 doanh nghiệp. Dự kiến sẽ có hơn 30.000 khách tham quan, bao gồm các chuyên gia đến từ nhiều lĩnh vực khác nhau, sẽ quay trở lại sự kiện.
3. Có những hoạt động gì?
Các chuyên gia được trả lương có quyền tham gia hơn tám mươi diễn đàn và hoạt động, trong đó họ có thể thảo luận về nhiều chủ đề khác nhau của doanh nghiệp thời đại, bao gồm khả năng di chuyển thông minh, truyền thông vận tải, an ninh và phát triển bền vững.
4. Có bao nhiêu quốc gia và khu vực tham gia?
Hơn tám mươi quốc gia và khu vực sẽ cử đại biểu của mình đến hội nghị thượng đỉnh, nơi quy tụ những giải pháp triển khai sáng tạo và hợp lý nhất trên toàn thế giới.
5. Có cơ hội hợp tác không?
Trên thực tế, với hơn 1000 đối tác trên toàn thế giới, Triển lãm mang đến bối cảnh cho các cuộc thảo luận và giao lưu giữa các doanh nghiệp, lĩnh vực đổi mới sáng tạo và đầu tư.
6. Tôi có thể tìm thêm thông tin để thảo luận ở đâu?
Nếu bạn muốn biết thêm thông tin, vui lòng liên hệ với Ban Tổ chức qua mục Liên hệ trên trang web uy tín. Thiết bị theo dõi bảo vệ cảng Ứng dụng toàn diện: lập lịch, điều khiển thiết bị từ xa, cảnh báo sớm về bảo vệ, lái xe tự động tại cảng, nền tảng và trung tâm cung cấp dịch vụ hậu cần thông minh tại cảng, cùng các thiết bị.
