Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc công bố lộ trình tăng trưởng đổi mới giao thông vận tải đến năm 2030.
Ngày 26 tháng 2, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc đã hoàn thiện và công bố *Lộ trình tăng trưởng đổi mới di động năm 2030*, bao gồm các sáng kiến đổi mới cho toàn bộ lĩnh vực giao thông vận tải và di chuyển đô thị. Chính phủ dự định sẽ chính thức thúc đẩy các ngành công nghiệp di động tương lai như xe tự lái, di chuyển hàng không đô thị (UAM) và giao thông xanh dựa trên lộ trình này.
Với mục tiêu thương mại hóa xe tự lái hoàn toàn cấp độ 4 dựa trên trí tuệ nhân tạo vào năm 2027, chính phủ Hàn Quốc đang thúc đẩy các dự án trình diễn quy mô lớn theo từng thành phố. Để đạt được mục tiêu này, 200 xe tự lái sẽ được triển khai tại Gwangju trong năm nay để thử nghiệm công nghệ và thu thập dữ liệu trong môi trường đường thực tế. Đồng thời, một nền tảng tích hợp và chia sẻ dữ liệu lái xe tự động sẽ được xây dựng để tối ưu hóa hệ thống phát triển công nghệ liên kết giữa trình diễn và kiểm chứng - thu thập dữ liệu - học máy AI.
Dịch vụ hàng không đô thị siêu thanh (UAM) sẽ được thương mại hóa cho mục đích công cộng bắt đầu từ năm 2028. Chính phủ Hàn Quốc có kế hoạch cải thiện hệ thống an toàn bao gồm chứng nhận máy bay và an ninh mạng, đồng thời thúc đẩy xây dựng cơ sở hạ tầng như sân bay trực thăng và mạng lưới thông tin liên lạc. Sau đó, việc mở rộng các dịch vụ liên quan do khu vực tư nhân dẫn đầu sẽ bắt đầu vào năm 2030.
Chính phủ cũng sẽ mở rộng giao thông xanh. Tỷ lệ xe xanh trong số xe mới sẽ được nâng lên 40% vào năm 2030 và 70% vào năm 2035, đồng thời sẽ thiết lập hệ thống an toàn và tái chế pin xe điện. Cùng lúc đó, chính phủ cũng có kế hoạch chính thức hóa việc phát triển các phương tiện giao thông tương lai như xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu hydro và tàu hỏa chạy bằng hydro.
Ông Hong Ji-seon, Thứ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải, cho biết, được thúc đẩy bởi sự chuyển đổi trí tuệ nhân tạo (AI), tốc độ đổi mới trong các ngành công nghiệp khác nhau đang diễn ra nhanh chóng chưa từng có, và lộ trình này được kỳ vọng sẽ tạo nên một cột mốc mới cho ngành công nghiệp giao thông vận tải của Hàn Quốc.
Phần Lan hoàn thành cuộc trình diễn vận hành tự động tàu hỏa ETCS+ATO đầu tiên ở Bắc Âu.
Vào tháng 3 năm 2026, Phần Lan đã hoàn thành thành công cuộc trình diễn vận hành tàu tự động đầu tiên ở Bắc Âu trên tuyến đường sắt chính được trang bị Hệ thống Điều khiển Tàu châu Âu (ETCS). Cuộc trình diễn được thực hiện trên đoạn đường dài 19 km, nơi tàu đạt được khả năng dừng tự động chính xác với độ chính xác từ 30 đến 80 cm ở tốc độ 100 km/h, đồng thời thực hiện tăng tốc mượt mà và phanh có thể điều khiển được thông qua hệ thống Vận hành Tàu Tự động (ATO), chứng minh khả năng tích hợp liền mạch giữa ATO và ETCS Cấp độ 2.
Áp dụng khung bán tự động (GoA2), cuộc trình diễn đánh dấu một bước tiến lớn trong sáng kiến Đường sắt số của Phần Lan, nhằm mục đích thay thế cơ sở hạ tầng đường sắt lỗi thời bằng hệ thống ETCS để nâng cao năng lực mạng lưới, an toàn và hiệu quả hoạt động. Theo các đánh giá kỹ thuật liên quan, việc nâng cấp số hóa này dự kiến sẽ tăng công suất tuyến đường lên 30%, cải thiện đáng kể hiệu suất đúng giờ và tiết kiệm năng lượng hơn 30%. Cuộc trình diễn thành công này đại diện cho một bước tiến quan trọng đối với hệ thống đường sắt Phần Lan trong quá trình số hóa và vận hành bền vững.
Cơ quan quản lý đường cao tốc quốc gia Ấn Độ (NHAI) ra mắt hệ thống camera AI hỗ trợ thực thi luật giao thông trên đường cao tốc quốc gia.
Nguồn: nomadlawyer
Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Quốc gia Ấn Độ (NHAI) dự định triển khai hệ thống giám sát camera hành trình dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) trên toàn mạng lưới đường cao tốc quốc gia vào năm 2026. Thông qua giám sát video thời gian thực và phân tích bằng AI, hệ thống có thể ngay lập tức xác định các vi phạm giao thông, tai nạn và hành vi lái xe nguy hiểm, với dữ liệu được truyền đến trung tâm chỉ huy trung ương trong thời gian thực, giúp cải thiện đáng kể hiệu quả ứng phó khẩn cấp.
Sử dụng thuật toán học máy, hệ thống có thể phát hiện hành vi chạy quá tốc độ, chuyển làn trái phép, lấn làn và các hành vi khác, đồng thời thu thập thông tin biển số xe với độ chính xác 99%, thích ứng với các điều kiện thời tiết phức tạp như mưa và ô nhiễm không khí 24/7. Hệ thống sẽ được ưu tiên triển khai tại các đoạn đường có tỷ lệ tai nạn cao, phủ sóng 2.000 km vào tháng 3 năm 2026 và mở rộng lên 5.000 km vào cuối năm nay, tập trung vào các tuyến đường huyết mạch như Delhi-Jaipur và Mumbai-Pune.
Hệ thống này có thể giảm thời gian phản ứng khẩn cấp đối với tai nạn xuống dưới 5 phút, đồng thời hỗ trợ điều phối giao thông linh hoạt và đóng làn đường. Các công ty bảo hiểm dự định giảm phí bảo hiểm cho những tài xế tuân thủ quy định dựa trên hình ảnh giám sát. Giai đoạn đầu của dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 4,5 tỷ rupee Ấn Độ, bao gồm xây dựng cơ sở hạ tầng truyền tải điện và dữ liệu, đào tạo nhân viên về vận hành và bảo trì hệ thống cũng như bảo mật dữ liệu.
