Hãy để “Xe thông minh” mở ra nhiều ứng dụng mới hơn nữa.
Nguồn: Tin tức Giao thông Vận tải Trung Quốc, ngày 9 tháng 3 năm 2026, 08:40
“Mô hình tối ưu cho sự phát triển đột phá của công nghệ lái xe tự động có thể là việc tạo ra một nền tảng dịch vụ thông minh toàn diện tích hợp cuộc sống, công việc và giải trí. Có lẽ trong tương lai không xa, mọi người sẽ sở hữu một chiếc xe tự lái, giống như chúng ta sử dụng điện thoại thông minh ngày nay.” Ông Wang Xianjin, Ủy viên Ủy ban Toàn quốc Hội nghị Hiệp thương Chính trị Nhân dân Trung Quốc (CPPCC), Phó Chủ tịch kiêm Kỹ sư trưởng Viện Nghiên cứu thuộc Bộ Giao thông Vận tải, đã chia sẻ tầm nhìn của mình về giao thông thông minh trong một cuộc phỏng vấn với các phóng viên.
Lái xe tự hành là công nghệ hàng đầu trong lĩnh vực giao thông thông minh và logistics thông minh, đồng thời là dự án đổi mới mang tính bước ngoặt cho sự phát triển lực lượng lao động chất lượng mới. Trong những năm gần đây, Wang Xianjin đã đệ trình năm đề xuất liên quan đến việc hỗ trợ phát triển công nghệ lái xe tự hành, mở rộng thử nghiệm, mở rộng chương trình thí điểm và thúc đẩy các ứng dụng tuân thủ, tất cả đều nhận được phản hồi tích cực từ các bộ phận liên quan.
“Hiện tại, các ứng dụng lái xe tự động ở Trung Quốc vẫn chủ yếu giới hạn ở các dự án thí điểm quy mô nhỏ, theo khu vực, với hầu hết các thành phố chỉ mở một phần mạng lưới đường bộ trong các khu vực cụ thể,” Wang Xianjin nhận xét dựa trên nghiên cứu của mình. Ông phát hiện ra rằng các cuộc trình diễn thí điểm chỉ giới hạn ở một thành phố và có quy mô hạn chế dẫn đến thiếu sự phối hợp khu vực để xác thực kịch bản, tạo ra nút thắt cổ chai quan trọng trong việc thúc đẩy triển khai và công nghiệp hóa quy mô lớn. Ông tin rằng giải pháp nằm ở việc mở rộng các dự án thí điểm để thúc đẩy phát triển dựa trên kịch bản và tích lũy dữ liệu dựa trên các tình huống thực tế đa dạng.
Wang Xianjin đề xuất ưu tiên lựa chọn các cụm đô thị và khu vực đô thị đủ điều kiện trong các khu vực thí điểm “tích hợp xe-đường-đám mây” – chẳng hạn như khu vực Bắc Kinh-Thiên Tân-Hà Bắc, Đồng bằng sông Dương Tử, Đồng bằng sông Châu Giang và khu vực “Vũ Hán-Tương Dương-Thạch Nham-Phi Châu” ở Hồ Bắc – để thiết lập từ 5 đến 10 nền tảng kiểm chứng kỹ thuật cấp khu vực. Điều này sẽ tạo ra một cụm ứng dụng lái xe tự động có tầm ảnh hưởng toàn cầu, cho phép “xe thông minh” mở khóa nhiều kịch bản mới hơn.
“Không thể bỏ qua các ngành công nghiệp truyền thống,” Wang Xianjin lưu ý. “Chúng ta có thể tích hợp các lĩnh vực như taxi, xe buýt, vận tải đường dài và chuyển phát nhanh để tiến hành các cuộc trình diễn thí điểm với không quá 5% số lượng xe hiện có trong các kịch bản này.” Ông đặc biệt nhấn mạnh sự cần thiết phải tìm hiểu các biện pháp hỗ trợ—bao gồm khung pháp lý, cơ sở hạ tầng và mô hình kinh doanh—để tăng cường lòng tin của công chúng và giúp ngành công nghiệp lái xe tự động của Trung Quốc thu hẹp khoảng cách hướng tới công nghiệp hóa và nâng cấp.
