Tàu “Zhi Fei”, tàu du lịch thương mại đầu tiên của Trung Quốc. TÔIhiểu Tàu container Đạt được đầy đủKhông người lái Hoạt động tại cảng Thanh Đảo
Nguồn: Toutiao
Vào lúc 7 giờ sáng ngày 21 tháng 2 năm 2026, tàu container thông minh “Zhi Fei”, tàu container thông minh đầu tiên của Trung Quốc đi vào hoạt động thương mại, đã hoàn thành thành công các hoạt động hoàn toàn không người lái tại nhà ga tự động của cảng Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông. Cột mốc này đánh dấu thành tựu đầu tiên của Trung Quốc trong việc hiện thực hóa điều hướng, cập bến và xếp dỡ hàng hóa không người lái cho tàu container, thúc đẩy sự phát triển đồng bộ của vận tải biển thông minh và cảng thông minh bước sang một giai đoạn mới.
TÔI. Bước đột phá công nghệ cốt lõi: Phối hợp ba bên giữa tàu-cảng-máy móc
Thành công của Zhi Fei nằm ở sự tích hợp hệ thống phức tạp, chứ không phải một đột phá đơn lẻ. Với lõi điều hướng thông minh nội địa, nó có thể chuyển đổi giữa các chế độ thủ công, điều khiển từ xa và tự động. Sử dụng công nghệ BeiDou và 5G, nó cho phép điều hướng minh bạch trong phạm vi 5 hải lý và tránh va chạm trong hơn 130 tình huống. Hệ thống neo hút chân không giúp giảm thời gian cập bến từ 20-30 phút xuống còn 30 giây—tăng gấp 40 lần, tiết kiệm hơn 200 giờ mỗi năm cho mỗi bến, tăng thêm sức chứa cho hơn 10 tàu.
II. Phối hợp tải/dỡ hàng thông minh: Đồng bộ hóa hai bộ não trong mili giây
Nhờ định vị tàu chính xác, nhà ga tự động của Cảng Thanh Đảo thiết lập cơ chế phối hợp "hai bộ não" giữa hệ thống quản lý thông minh và hệ thống điều khiển thiết bị. Điều này cho phép phản hồi ở mức mili giây, điều khiển cần cẩu tự động và xe tự hành AGV thực hiện các thao tác đồng bộ chính xác. Việc tối ưu hóa các chi tiết như chiều cao thiết bị nâng đã giúp giảm thời gian xử lý container đơn lẻ xuống 2,2% so với năm trước. Hiệu suất cần cẩu giàn đạt 62,62 container thông thường mỗi giờ, với sản lượng vượt quá 320.000 TEU trên 100 mét chiều dài cầu cảng - duy trì vị trí dẫn đầu toàn cầu.
III. Năm năm tích lũy công nghệ và những cột mốc quan trọng
Chí Phi, Dự án do Viện Nghiên cứu Vận tải Đường thủy thuộc Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc dẫn đầu từ năm 2021, đã hoàn thành thành công các thử nghiệm trên biển vào tháng 9 cùng năm và đi vào hoạt động thương mại vào tháng 4 năm 2022. Sau gần 5 năm cải tiến công nghệ, dự án đã đạt được khả năng vận hành hoàn toàn không người lái vào ngày 21 tháng 2 năm 2026. Cột mốc này đánh dấu sự chuyển đổi của vận tải biển thông minh từ “vận hành khả thi” sang “triển khai thương mại”, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong quá trình công nghiệp hóa vận tải biển thông minh của Trung Quốc.
IV. Tác động đến ngành và tầm quan trọng chiến lược
Giải quyết tình trạng thiếu hụt lao động và rủi ro an toàn: Tình trạng thiếu hụt thuyền viên cao cấp toàn cầu dự kiến sẽ lên tới 90.000 người vào năm 2026, với 80% tai nạn là do lỗi của con người. Vận hành không người lái giúp giảm hơn 70% nhân viên cảng, giảm tỷ lệ tai nạn nhờ khả năng tự động tránh va chạm và tăng sản lượng hàng năm trên mỗi bến tàu lên 15-20%.
Tự chủ công nghệ: Đạt được sản xuất nội địa hoàn toàn trên toàn bộ chuỗi cung ứng—từ cảm biến và hệ điều hành đến thuật toán điều khiển—phá vỡ thế độc quyền nước ngoài và thiết lập các giải pháp công nghệ nội địa có thể nhân rộng.
Tham gia thiết lập tiêu chuẩn quốc tế: Cảng Thanh Đảo đã đệ trình các chỉ số kỹ thuật liên quan lên Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), thúc đẩy các tiêu chuẩn toàn cầu thống nhất cho hoạt động cập cảng thông minh.
V. Triển vọng và thách thức trong tương lai
Mặc dù đã có những bước đột phá, vận tải biển thông minh vẫn đối mặt với nhiều thách thức: đảm bảo độ tin cậy của hệ thống trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt (cần can thiệp thủ công khi tầm nhìn <1 hải lý), giảm chi phí nâng cấp (hiện chiếm 15-20% chi phí đóng tàu) và thúc đẩy các quy định và bảo hiểm quốc tế. Đến năm 2026, Cảng Thanh Đảo dự kiến mở rộng mô hình này sang Vịnh Bột Hải và Đồng bằng sông Dương Tử, hợp tác với các trường đại học về công nghệ tích hợp nhận thức đa phương thức. Mục tiêu: xây dựng một cụm vận tải biển thông minh hàng đầu thế giới trong vòng 3-5 năm.
Dự án Zhi Fei chứng minh rằng hoạt động tình báo cảng biển của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn phối hợp hệ thống mới, cung cấp “kinh nghiệm Trung Quốc” có thể nhân rộng để nâng cấp các cảng truyền thống trên toàn thế giới.
