I. Bối cảnh và Giá trị Dữ liệu
1. Xu hướng ngành:Trọng tâm của quản lý an toàn đường bộ đang chuyển từ thụ động sang chủ động. Dữ liệu quy mô nhỏ hiện có theo kiểu truyền thống là không đủ đáp ứng nhu cầu ngày nay. Bên cạnh đó, cổng thu phí tự động (ETC) như một hệ thống cảm biến quy mô lớn không chỉ có sẵn cho việc thu phí mạng lưới mà còn cho việc giám sát mạng lưới đường bộ, quản lý và điều khiển phương tiện cũng như kiểm tra trốn phí;
2. Nền tảng dữ liệu:Tính đến cuối năm 2019, Trung Quốc sở hữu mạng lưới đường bộ dài nhất thế giới với tổng chiều dài 147.600 km. Sau khi xóa bỏ các trạm thu phí địa phương, tổng cộng đã lắp đặt 24.588 hệ thống cổng thu phí tự động (ETC), đây là số lượng lớn nhất thế giới, tạo nền tảng tốt cho việc quản lý dựa trên thông tin và ứng dụng sâu rộng;
3. Kiểu dữ liệu:Dữ liệu giao dịch cổng (bao gồm điểm vào xe, thời gian, loại xe, v.v.), dữ liệu hình ảnh chụp được và dữ liệu nhật ký nhận dạng biển số xe. Với sự trợ giúp của những dữ liệu này, các chỉ số hành vi lái xe như thời gian và tốc độ di chuyển có thể được thu thập và dữ liệu có thể được chia thành ba nhóm: giao thông cơ bản, an toàn và chia sẻ bên ngoài.
II. Đổi mới và thực hành ứng dụng thông minh
1. Giải pháp công nghệ:Chủ đề chính là cung cấp năng lực cho việc phân tích lưu lượng giao thông, giám sát tình trạng mạng lưới đường bộ, kiểm tra thu phí và phân tích cụ thể về quản lý thông qua việc sử dụng công nghệ. Bên cạnh đó, các giá trị phi thu phí của dữ liệu cổng thu phí có thể được khai thác bằng cách sử dụng các thiết bị này cho các mục đích khác. Hơn nữa, dữ liệu và phần cứng có thể đóng vai trò là cầu nối giữa việc giám sát mạng lưới đường bộ, giám sát hành vi lái xe và các tình huống khác;
2. Phân tích lưu lượng giao thông chính xác:Bằng cách sử dụng dữ liệu thu phí ETC, có thể suy ra lưu lượng giao thông trên một đoạn đường và loại phương tiện. Thông tin này rất hữu ích cho việc lập kế hoạch phát triển đô thị, quản lý giao thông và soạn thảo các chương trình thu phí chênh lệch;
3. Cảm biến trạng thái hoạt động của mạng lưới đường bộ:Sử dụng sự chênh lệch thời gian xe cộ qua lại tại các cổng ra vào thượng lưu và hạ lưu trong giai đoạn bình thường và bất thường, kết hợp các thuật toán để xác định trạng thái hoạt động giao thông. Phương pháp này có thể tìm ra thông tin chi tiết chính xác hơn về các điểm bất thường với chi phí thấp hơn so với dữ liệu video truyền thống;
4. Kiểm tra và quản lý thu phí:Việc hợp nhất dữ liệu từ các cổng ETC, lối vào/ra trạm thu phí và hệ thống nhận dạng biển số xe giúp các nhà quản lý nắm bắt nhanh chóng tình trạng trốn phí; nhân viên kinh doanh có thể nắm bắt được quỹ đạo của các phương tiện thông qua biển số xe; bên cạnh đó, các mô hình AI có thể đóng vai trò quan trọng trong việc xác minh và giám sát công việc để nâng cao hiệu quả;
5. Phân tích cụ thể về quản lý đường cao tốc:Bằng cách kết hợp dữ liệu thu phí, dữ liệu kiểm soát quá tải và các nguồn dữ liệu khác, có thể tạo ra các mô hình phân tích cụ thể, bao gồm ảnh hưởng của việc xây dựng bảo trì, khối lượng hàng hóa trong khu vực và áp lực lưu lượng giao thông tại các trạm thu phí.
III. Thực hành kiến trúc "128"
1. "One Center" (Trung tâm trao đổi và chia sẻ dữ liệu):Giải phóng dữ liệu khỏi các hệ thống thông tin khác nhau, cho phép trao đổi và chia sẻ dữ liệu giữa các hệ thống, do đó nâng cao giá trị dữ liệu lên mức tối đa;
2. "Hai nền tảngd":
Nền tảng quản lý an toàn: Nền tảng đáp ứng các yêu cầu về quản lý và kiểm soát an toàn trên đường cao tốc, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện quản lý và kiểm soát hai loại xe chở khách và một loại xe chở hàng nguy hiểm (tức là xe chở đoàn, xe chở khách đường dài và xe chở hàng nguy hiểm), sàng lọc phương tiện gây tai nạn, đánh giá biện pháp kiểm soát và dự báo tình trạng tắc nghẽn giao thông;
Nền tảng quản lý vận hành: Nền tảng hỗ trợ các hoạt động vận hành hàng ngày của tổ chức bằng cách cung cấp các chức năng như giám sát hoạt động hệ thống, hỗ trợ xác minh thu phí, phân tích dữ liệu thu phí và quản lý thiết bị;
3. "Tám ứng dụngd":Quy định về loại ô tô, nhận dạng phương tiện gây tai nạn, đánh giá biện pháp kiểm soát, dự đoán tắc nghẽn, giám sát hệ thống, xác minh phí cầu đường, phân tích dữ liệu và quản lý thiết bị là một số mô-đun được bao gồm trong cụm từ này.
Câu hỏi thường gặp
1. Triển lãm sẽ được tổ chức khi nào và ở đâu?
Triển lãm toàn cầu dự kiến sẽ diễn ra tại XICEC ở Hạ Môn, Trung Quốc, từ ngày 13 đến ngày 15 tháng 5 năm 2026.
2. Quy mô triển lãm như thế nào?
Triển lãm dự kiến sẽ diễn ra trên diện tích 40.000 mét vuông. Sự kiện sẽ là sân khấu chính cho hơn 350 công ty; dự kiến sẽ có hơn 30.000 khách tham quan chuyên nghiệp đến từ khắp các châu lục trên thế giới.
3. Bao gồm những hoạt động nào?
Sẽ có hơn 80 diễn đàn và sự kiện chuyên môn để thảo luận về các chủ đề di động thông minh, truyền thông trong giao thông, an toàn và bảo vệ môi trường.
4. Có bao nhiêu quốc gia và khu vực tham gia?
Sự kiện này là tương lai của nền tảng công nghệ giao thông thông minh và sẽ là ngọn đuốc cho hơn 80 quốc gia và khu vực trên toàn thế giới.
5. Có cơ hội hợp tác nào không?
Vâng, chắc chắn rồi. Expo, với mạng lưới hơn 1.000 đối tác trên toàn thế giới, là nơi khởi nguồn của vô số cơ hội hợp tác kinh doanh, trao đổi công nghệ và đầu tư.
6. Tôi có thể liên hệ với ai để biết thêm chi tiết?
Nếu bạn cần thêm thông tin, vui lòng liên hệ với Ban Tổ chức. Bạn có thể tìm thấy thông tin liên hệ của họ trên trang web chính thức, mục Liên hệ với chúng tôi.
