Vận hành và bảo trì thông minh (O&M) cho Đường sắt đô thị bao gồm quản lý dữ liệu tài sản của cơ sở hạ tầng cơ điện đường sắt, dự đoán lỗi cho thiết bị cơ điện đường sắt, định vị lỗi chính xác cho thiết bị cơ điện đường sắt, phân tích nguyên nhân lỗi cho thiết bị cơ điện đường sắt, phân loại lỗi cho thiết bị cơ điện đường sắt, quản lý lỗi cho thiết bị cơ điện đường sắt và quản lý dữ liệu toàn bộ vòng đời.
Quản lý dữ liệu tài sản cơ sở hạ tầng cơ điện đường sắt lấy quản lý tài sản cơ sở hạ tầng cơ điện đường sắt làm cốt lõi. Dựa trên các tiêu chuẩn, thông số kỹ thuật, chuyên khảo và kinh nghiệm chuyên môn liên quan, kết hợp với kho lưu trữ xây dựng, mã hóa tiêu chuẩn cho cơ sở hạ tầng cơ điện, phân tích tiêu chuẩn các thành phần cơ sở hạ tầng cơ điện và tọa độ địa lý, hệ thống này thiết lập cơ sở dữ liệu kiến thức chuyên môn để giám sát sự cố thiết bị cơ điện đường sắt, bao gồm cơ sở dữ liệu thiết bị cơ điện, cơ sở dữ liệu thông tin sự cố, cơ sở dữ liệu nguyên nhân sự cố và cơ sở dữ liệu xử lý sự cố.
Dự đoán sự cố cho thiết bị cơ điện vận tải đường sắt bao gồm việc thu thập và phân tích chính xác dữ liệu thiết bị cơ điện vận tải đường sắt. Dữ liệu được xử lý sơ bộ thông qua các phương pháp như làm sạch dữ liệu, tổng hợp, chuyển đổi và so khớp để thu được dữ liệu không đồng nhất từ nhiều nguồn theo định dạng chuẩn hóa, từ đó thiết lập kho dữ liệu sự cố theo chủ đề cho thiết bị cơ điện vận tải đường sắt. Dựa trên kho dữ liệu này, thông tin thiết bị sự cố được phân loại và thuật toán mô hình dự đoán sự cố được xây dựng bằng cách sử dụng các thông tin như loại sự cố, tần suất sự cố, nguyên nhân sự cố và trạng thái hoạt động của thiết bị. Thuật toán này hỗ trợ việc lập kế hoạch bảo trì phòng ngừa và cung cấp hỗ trợ ra quyết định hiệu quả cho nhân viên bảo trì thiết bị cơ điện vận tải đường sắt.
Việc định vị lỗi chính xác cho thiết bị cơ điện vận tải đường sắt được thực hiện bằng cách thiết lập một mô hình quan hệ logic ngược dòng-xuôi dòng của thiết bị cơ điện trong hệ thống theo trạng thái tại chỗ của thiết bị cơ điện vận tải đường sắt. Mô hình này cho phép tương quan logic ngược dòng-xuôi dòng của thiết bị cơ điện, và thông tin tương quan được tích hợp vào hệ thống song sinh kỹ thuật số. Một mạng lưới quan hệ tác động định tính cho hệ thống cơ điện cũng được thiết lập: đối với các loại thiết bị cơ điện khác nhau, các đặc tính đầu ra của từng lỗi được xác định và các lỗi được phân loại dựa trên lỗi tự gây ra và lỗi không tự gây ra (do bất thường đầu vào, v.v.). Việc suy luận lỗi theo hệ thống phân cấp được thực hiện, và việc truy xuất nguồn gốc và định vị lỗi được thực hiện từ góc độ toàn hệ thống.
Phân tích nguyên nhân sự cố cho thiết bị cơ điện đường sắt kết hợp thông tin sự cố lịch sử của thiết bị và trạng thái thời gian thực của các thành phần liên quan, sử dụng mô hình chẩn đoán sự cố để phân tích nguyên nhân sự cố tiềm ẩn và đưa ra đề xuất xử lý sự cố. Đồng thời, tùy theo mức độ ảnh hưởng của sự cố đến hoạt động của tàu, các loại sự cố được chia thành sự cố chung và sự cố khẩn cấp, tương ứng với việc quản lý bảo trì hàng ngày hoặc lệnh điều phối khẩn cấp.
Phân loại sự cố cho thiết bị cơ điện vận tải đường sắt phân biệt chính xác mức độ ưu tiên của các sự cố thường xuyên khác nhau. Dựa trên đặc điểm cấu trúc mạng của hệ thống cơ điện vận tải đường sắt và mức độ ảnh hưởng đến hoạt động vận tải đường sắt, phân tích tính cấp thiết của việc sửa chữa nguồn lực sự cố, thiết lập tiêu chuẩn phân loại sự cố cho thiết bị cơ điện vận tải đường sắt, cho phép sử dụng hiệu quả các nguồn lực hạn chế để xử lý các sự cố thường xuyên, từ đó nâng cao mức độ quản lý độ tin cậy.
Quản lý sự cố cho thiết bị cơ điện vận tải đường sắt ghi lại chi tiết các sự cố xảy ra trong thiết bị cơ điện vận tải đường sắt đang hoạt động, bao gồm thời gian xảy ra sự cố, thời gian báo cáo, nội dung sự cố và nguyên nhân sự cố. Mỗi sự cố được mã hóa và lưu trữ trong cơ sở dữ liệu sự cố; đồng thời, một kế hoạch bảo trì hiệu quả được xây dựng cho từng sự cố và được lưu trữ trong một cơ sở dữ liệu xử lý sự cố chuyên dụng. Những điều này tạo thành cơ sở dữ liệu kiến thức vận hành và bảo trì thiết bị của doanh nghiệp, và việc tích hợp cơ sở dữ liệu sự cố, cơ sở dữ liệu kiến thức và các nguồn lực khác cuối cùng sẽ cấu thành nên tài sản kiến thức của doanh nghiệp.
Quản lý dữ liệu vòng đời đầy đủ bao gồm việc xây dựng cơ sở dữ liệu lưu trữ vòng đời đầy đủ cho thiết bị, bao gồm dữ liệu thiết bị cơ bản (như mã thiết bị, model thiết bị, ngày sản xuất và nhà sản xuất, ngày đưa vào vận hành và tuổi thọ dự kiến) cũng như dữ liệu giám sát, dữ liệu cảnh báo sớm, dữ liệu chẩn đoán và dữ liệu bảo trì được cập nhật động trong quá trình vận hành thiết bị. Trên cơ sở này, chức năng quản lý dữ liệu vòng đời đầy đủ cho hoạt động vận tải đường sắt đô thị được thiết lập, cho phép giám sát dữ liệu vận hành và bảo trì theo thời gian thực ở mọi giai đoạn.
FAQ – Những câu hỏi thường gặp
1. Triển lãm sẽ được tổ chức khi nào và ở đâu?
Hội chợ Hán sẽ diễn ra từ ngày 13 đến 15 tháng 5 năm 2026 tại Hội trường C, Trung tâm hội nghị và triển lãm quốc tế Hạ Môn (XICEC), Hạ Môn, Trung Quốc.
2. Quy mô triển lãm như thế nào?
Hội chợ thương mại sẽ được tổ chức trên diện tích khoảng 40.000 m² với sự tham gia của hơn 350 công ty. Tổng số khách tham quan chuyên nghiệp ước tính khoảng hơn 30.000 người từ khắp nơi trên thế giới.
3. Bao gồm những hoạt động nào?
Hơn 80 diễn đàn và sự kiện chuyên môn sẽ thảo luận về các vấn đề về giao thông thông minh, truyền thông vận tải, an toàn và phát triển bền vững.
4. Có bao nhiêu quốc gia và khu vực tham gia?
Nơi diễn ra hội nghị trên toàn thế giới đến từ hơn 80 quốc gia và khu vực, tạo nên hội nghị thượng đỉnh toàn cầu về đổi mới giao thông thông minh.
5. Có cơ hội hợp tác không?
Chắc chắn rồi. Với hơn 1.000 đối tác trên toàn thế giới, Expo là nơi tốt nhất để hợp tác kinh doanh, chia sẻ công nghệ và thu hút đầu tư.
6. Tôi có thể liên hệ với ai để biết thêm chi tiết?
Nếu bạn cần thêm thông tin, vui lòng liên hệ với Ban tổ chức thông qua mục Liên hệ trên trang web chính thức.
