I. Công nghệ truyền thông và xử lý dữ liệu trong giám sát giao thông UAV
(1) Quy trình ứng dụng cốt lõi
Máy bay không người lái (UAV) sử dụng công nghệ truyền thông không dây để gửi dữ liệu hình ảnh và video theo thời gian thực—những dữ liệu này được tự động thu thập bởi các cảm biến trên máy bay như camera, radar và thiết bị hồng ngoại (về lưu lượng giao thông, tình trạng đường xá, v.v.)—đến các trạm kiểm soát mặt đất hoặc trung tâm dữ liệu. Hệ thống mặt đất sau đó tiếp tục xử lý và phân tích dữ liệu để tạo ra thông tin thực tế, chẳng hạn như báo cáo tình trạng giao thông và hồ sơ vi phạm.
(2) Các vấn đề về độ ổn định của giao tiếp:Việc truyền thông của UAV phụ thuộc vào mạng lưới truyền thông không dây. Thậm chí có thể có một số nơi hoặc tình huống tín hiệu yếu và vùng phủ sóng bị hạn chế, do đó việc truyền dữ liệu có thể bị ảnh hưởng bởi độ ổn định của kết nối và đó có thể là lý do khiến việc truyền dữ liệu không đáng tin cậy.
II. Công nghệ truyền thông điều khiển phân tán cho thiết bị cơ điện hầm đường bộ
(1) Kiến trúc giải pháp
Giám sát đường hầm thông minh dựa trên công nghệ điều khiển phân tán đã được trình bày "Area Intelligent Controller (ACU) + Intelligence Distributed Controller (DCU)mô hình ":"
Chức năng ACU:Sử dụng các giao thức truyền thông tiêu chuẩn, hệ thống này thu thập dữ liệu giám sát từ DCU và do đó đáp ứng được các yêu cầu kiểm soát tại chỗ.
Chức năng DCU:Thông qua điều khiển phân tán, nó kết hợp công nghệ IO, công nghệ chuyển mạch, công nghệ truyền thông không dây và công nghệ truyền thông mạng vòng sợi quang để tương tác với các thiết bị cơ điện phân tán trong đường hầm được kết nối với DC.
(2) Giá trị ứng dụng
Tổ chức lại cấu trúc và chức năng của khu vực hệ thống điều khiển cục bộ đường hầm đường bộ và tăng cường khả năng kết nối và tương tác giữa các hệ thống con khác nhau.
Giảm thiểu khó khăn trong xây dựng và chi phí vận hành, do đó tạo ra tình huống đôi bên cùng có lợi cho chủ sở hữu đường cao tốc, nhà phát triển hệ thống và nhà tích hợp, đồng thời chứng minh tiềm năng ứng dụng rộng rãi của công nghệ điều khiển phân tán trong giám sát đường hầm thông minh.
III. Công nghệ và thiết bị chính cho truyền thông di động đường sắt
(1) Nghiên cứu và phát triển và ứng dụng công nghệ GSM-R
Vào những năm 90, Bộ Đường sắt đã phê duyệt đề xuất về mạng lưới thông tin di động kỹ thuật số cho đường sắt Trung Quốc dựa trên công nghệ GSM-R, động lực chính cho việc số hóa hệ thống thông tin vô tuyến của đường sắt Trung Quốc. Những hạn chế cản trở việc mở rộng quy mô các dự án GSM-R tại Trung Quốc đã được khắc phục bằng cách giải quyết các vấn đề công nghệ then chốt như mô hình truyền sóng vô tuyến và kênh vô tuyến trong các kịch bản đường sắt cao tốc phức tạp, kết nối và khả năng tương tác của mạng GSM-R, và tối ưu hóa mạng GSM-R. Việc hoàn thành các nhiệm vụ này đã đặt nền móng cho việc xây dựng GSM-R quy mô lớn và phục vụ cho sự phát triển của đường sắt cao tốc.
(2) Nghiên cứu và phát triển thiết bị và hệ thống cốt lõi
Hệ thống Giám sát Không dây CTCS-3: Với quyền sở hữu trí tuệ độc lập, hệ thống này đổi mới mô hình thời gian chờ kiểm soát tàu thông qua phân tích, định vị và giải quyết. Được triển khai trên hơn 250 đoàn tàu EMU "Fuxing" và "Hexie" tại 14 cơ quan quản lý đường sắt, hệ thống đã giảm 40% số lần hết giờ kiểm soát tàu trên toàn quốc và nâng cao an toàn vận tải.
Thiết bị Thông tin Liên lạc Tàu hỏa Hạng nặng: Toàn bộ các nút ứng dụng mặt đất tàu hỏa hạng nặng và các thiết bị thông tin liên lạc trên tàu, cùng với các thiết bị khác, đã được phát triển độc lập. Hệ thống điều khiển đồng bộ đầu máy không dây kết nối mạng có thể thay đổi động đã được thiết lập, giải quyết vấn đề thông tin liên lạc đáng tin cậy trong vận tải hàng hóa hạng nặng trên Đường sắt Đại Tần. Việc vận hành tàu hỏa hạng nặng quy mô lớn 20.000 tấn đã được tạo điều kiện thuận lợi, nhờ đó năng lực vận chuyển hàng năm của Đường sắt Đại Tần đã tăng từ 100 triệu tấn lên 450 triệu tấn, đưa vận tải hàng hóa hạng nặng đường sắt trở thành một kỳ quan thế giới.
IV. Sản phẩm và công nghệ truyền thông giao thông thông minh 5G +
(1) Sản phẩm truyền thông cốt lõi
Ăng-ten tích hợp đa năng 5G:Có thể sử dụng cho mục đích 5G trên các phương tiện giao thông đô thị như xe buýt, xe điện, xe cứu thương và xe tải vận chuyển. Đây là giải pháp mạng 5G toàn diện (SA và NSA) tương thích (4G/3G/2G). Thiết kế chuẩn công nghiệp hỗ trợ GNSS (tương thích GPS/BD, độ chính xác định vị 5-10mm) và một số chức năng mạng như DMZ và bắc cầu.
5Ăng-ten vây cá mập G:Là một ứng dụng 5G tương tự như tàu điện ngầm và đường sắt cao tốc. Bên cạnh đó, nó sở hữu các tính năng thiết yếu tương tự như Ăng-ten Tích hợp Đa chức năng "5G và được thiết kế cho các tình huống vận chuyển đường sắt tốc độ cao.
Thiết bị đầu cuối truyền dữ liệu 5G:Thiết bị này phù hợp cho giao thông thông minh, nhà máy thông minh, chăm sóc sức khỏe thông minh, v.v. Với thiết kế công nghiệp độ tin cậy cao, sản phẩm có thể hoạt động trong phạm vi nhiệt độ từ -30℃ đến 75℃, hỗ trợ nguồn điện áp rộng và tiêu thụ điện năng thấp. Tốc độ đường xuống có thể đạt 900Mbps+ và tốc độ đường lên có thể lên đến 180Mbps+. Thiết bị cho phép khóa tần số 5G và khóa cell, giúp truy cập mạng riêng đáng tin cậy hơn, đồng thời có khả năng xác thực truy cập an toàn cùng khả năng bảo vệ an ninh mạng.
(2) Ưu điểm kỹ thuật
Tập trung vào kết nối không dây, công ty cung cấp các giải pháp vận tải thông minh 5G, khép lại chặng đường "" cuối cùng của "5G + vận tải thông minh" và nhấn mạnh sự tiện lợi của các sản phẩm này. Chúng dễ quản lý vì người dùng có thể thực hiện cấu hình thiết bị thông qua nhiều phương pháp như giao diện web và giao diện dòng lệnh, đồng thời có khả năng chịu được các điều kiện vận hành khắc nghiệt.
V. Ứng dụng công nghệ V2X trong điều khiển tín hiệu giao thông
(1) Nguyên tắc kỹ thuật và chế độ truyền thông
Khái niệm cốt lõi:Giao tiếp V2X là công nghệ hỗ trợ chính cho công nghệ Xe kết nối (CV), từ đó trở thành động lực chính cho hệ thống giao thông thông minh sạch (ITS) bằng cách thống nhất dữ liệu từ xe cộ, người đi bộ và cơ sở hạ tầng mà không cần lắp đặt thêm cảm biến như máy dò địa từ.
Một hoặc nhiều công nghệ được đề cập dưới đây có thể được sử dụng để liên lạc:
truyền thông di động, Wi-Fi, radio vệ tinh và Truyền thông tầm ngắn chuyên dụng (DSRC).
Các tình huống giao tiếp chính:
Giao tiếp V2V (Xe với Xe). Sau khi so sánh, độ chính xác của thiết bị GPS, độ ổn định vị trí, độ đa dạng của đường và đường ray, thông tin về tốc độ và gia tốc có thể được cập nhật.
Giao tiếp V2I (Xe với Cơ sở hạ tầng): Xe cộ gửi thông tin như quỹ đạo, tình trạng giao thông và thời gian tín hiệu đến các hệ thống thông minh như đèn giao thông, khu vực thi công và trạm thu phí. Các thiết bị đầu cuối ven đường (Con-side) thu thập trạng thái thực tế của đèn giao thông tại địa phương và do đó, bằng cách truyền tín hiệu trở lại hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông, vòng phản hồi được hoàn tất.
(2) Giá trị ứng dụng và hướng tối ưu hóa
Ý tưởng chính:Quản lý thông minh sẽ là nguyên nhân chính giúp giảm ùn tắc giao thông và giảm thiểu tai nạn giao thông. Bên cạnh đó, việc này còn giúp tăng lưu lượng giao thông, giảm thiểu ô nhiễm, nâng cao an toàn giao thông và hiệu quả vận hành.
Ngã tư đơn:Chia sẻ dữ liệu như tốc độ xe và khoảng cách giữa các xe với trạng thái pha và thời lượng của tín hiệu giao thông, tín hiệu có thể được cải tiến, chu kỳ giao lộ và thời lượng đèn xanh của mỗi pha có thể được điều chỉnh.
Tối ưu hóa giao thông khu vực:Lập kế hoạch vận hành tín hiệu cho giao thông động mạch và khu vực được phối hợp, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bù trừ một loạt các giao lộ và dự đoán tác động của những thay đổi về tín hiệu đến thời gian tín hiệu của các giao lộ gần đó.
Nghiên cứu và phát triển công nghệ và thử nghiệm:Thiết kế các kịch bản tối ưu hóa thời gian tín hiệu giao lộ, kịch bản CV, tỷ lệ thâm nhập và sử dụng các công cụ mô phỏng giao thông để thực hiện và xác minh các mô hình thời gian và thuật toán để đánh giá hiệu quả của giải pháp.
FAQ – Những câu hỏi thường gặp
1. Triển lãm sẽ được tổ chức khi nào và ở đâu?
Triển lãm sẽ được tổ chức từ ngày 13 đến 15 tháng 5 năm 2026, tại Hội trường C, Trung tâm hội nghị và triển lãm quốc tế Hạ Môn (XICEC), Hạ Môn, Trung Quốc.
2. Quy mô triển lãm như thế nào?
Sự kiện được tổ chức trên diện tích 40.000 m² với hơn 350 công ty tham gia triển lãm và hơn 30.000 khách tham quan chuyên nghiệp đến từ khắp nơi trên thế giới.
3. Bao gồm những hoạt động nào?
Sẽ có hơn 80 diễn đàn và sự kiện chuyên môn thảo luận về các chủ đề như giao thông thông minh, truyền thông vận tải, an toàn và phát triển bền vững.
4. Có bao nhiêu quốc gia và khu vực tham gia?
Những người tham gia từ hơn 80 quốc gia và khu vực sẽ tụ họp tại một địa điểm, nơi sẽ diễn ra cuộc họp toàn cầu về những đổi mới trong ngành giao thông thông minh.
5. Có cơ hội hợp tác không?
Chắc chắn rồi. Triển lãm với hơn 1.000 đối tác toàn cầu là nền tảng tuyệt vời cho hợp tác kinh doanh, trao đổi công nghệ và cơ hội đầu tư.
6. Tôi có thể liên hệ với ai để biết thêm chi tiết?
Để biết thêm thông tin, bạn có thể liên hệ với Ban tổ chức thông qua mục "Liên hệ với chúng tôi" trên trang web chính thức.
