Công nghệ số hóa vòng đời cổng, về cốt lõi, là về việc sử dụng các công nghệ tiên tiến như
Internet vạn vật (IoT), điện toán biên, phân tích dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo (AI) và bản sao kỹ thuật số
tạo ra một thực thể cảng kỹ thuật số thông minh, không chỉ phản ánh theo thời gian thực trạng thái của cảng vật lý mà còn đạt được khả năng ánh xạ ảo-vật lý. Nó không chỉ là một công cụ thông tin mà còn là một hệ thống hữu cơ sở hữu khả năng cảm biến, phân tích, quyết định và triển khai. Mục tiêu cuối cùng của nó là mang lại tính minh bạch, tương tác và trí tuệ cho các yếu tố và quy trình trong cảng.
Một cổng thông qua toàn bộ
II. Giai đoạn hoạt động: Cổng được trang bị công nghệ số với bộ não thông minh và giác quan nhạy bén
Trung tâm điều phối cảng, tương tự như hệ thống hiển thị tích hợp của tháp kiểm soát sân bay, có khả năng kết hợp và hiển thị trực quan dữ liệu đầy đủ - chẳng hạn như chuyển động của tàu, vị trí container, việc sử dụng cần cẩu bến cảng và cần cẩu bãi, lưu lượng xe và thông tin thời tiết/thủy văn - trên nền tảng song sinh kỹ thuật số dựa trên bản đồ chi tiết.
Hệ thống, thông qua học máy thông minh và thuật toán ghép nối mờ, có khả năng tự động xác định thời điểm tốt nhất để tàu cập cảng và rời cảng. Hơn nữa, hệ thống có thể tối ưu hóa các hoạt động tại bãi và quy trình xếp dỡ hàng hóa, thậm chí có thể dự báo các điểm dễ xảy ra ùn tắc. Tốc độ nhận dạng và ghép nối điều phối của hệ thống liên tục được cải thiện, đồng nghĩa với việc khối lượng công việc của nhân viên điều phối được giảm đáng kể.
Bên cạnh đó, về mặt máy móc, tương tự như các đơn vị vận hành và bảo trì thông minh tại các giao lộ, phần lớn các máy móc xử lý cảng hạng nặng (ví dụ như cần cẩu bến tàu, cần cẩu sân bãi) đều được kết nối với hệ thống PHM (Quản lý Dự báo và Sức khỏe) dựa trên điện toán biên. Bằng cách lắp đặt cảm biến trên các bộ phận dễ bị tổn thương nhất của máy móc và phân tích dữ liệu vận hành tại biên theo thời gian thực, hệ thống cho phép xác định tình trạng hoạt động kém hiệu quả của thiết bị, chỉ ra chính xác vị trí lỗi và thực hiện bảo trì dự đoán. Điều này được thực hiện theo cách giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động bất ngờ đến mức thấp nhất, đồng thời đảm bảo tính liên tục và an toàn của hoạt động sản xuất.
III. Giai đoạn bảo trì và bảo tồn: Công nghệ số mở rộng lợi thế của nó từ "Dự đoán" đến "Ra quyết định"
Số hóa không chỉ là công nghệ giới hạn ở thiết bị; nó còn cho phép số hóa việc giám sát tình trạng kết cấu của cơ sở hạ tầng cảng (ví dụ: bến tàu, đường xá, chắn bùn). Mạng lưới cảm biến luôn sẵn sàng thu thập dữ liệu về ứng suất, độ lún, ăn mòn kết cấu, v.v. Bằng cách sử dụng các mô hình phân tích dữ liệu, hệ thống có thể xác định tình trạng kết cấu, dự báo tuổi thọ còn lại của chúng và thậm chí tự động tạo ra các kế hoạch bảo trì cũng như đề xuất ngân sách một cách khoa học và hợp lý.
Sự thay đổi đáng kể từ bảo trì truyền thống vốn phụ thuộc nhiều vào kiểm tra định kỳ và đánh giá thực nghiệm. Nó chuyển từ sửa chữa thụ động sang phòng ngừa chủ động và bảo trì chính xác. Chi phí bảo trì giảm đáng kể trong suốt vòng đời.
Tóm lại, giá trị chính của công nghệ số, bao trùm toàn bộ vòng đời cảng, từ xây dựng đến bảo trì và vận hành, nằm ở việc tạo ra một hệ thống trao quyền dữ liệu vòng kín đa lớp. Dữ liệu không bị trì trệ mà thay vào đó, chúng luân chuyển rất trơn tru và liên tục tạo ra giá trị ở mọi cấp độ: từ nhận thức thông minh và ra quyết định biên ở cấp độ thiết bị riêng lẻ, đến tối ưu hóa toàn cầu và chỉ huy thông minh tại trung tâm vận hành, và hơn thế nữa, đến lập kế hoạch chiến lược và phân bổ nguồn lực ở cấp quản lý.
Những yếu tố tích cực không chỉ giới hạn ở việc nâng cao hiệu quả hoạt động và giảm chi phí lao động; mà còn thể hiện sự tiến bộ về chất lượng trong khả năng phục hồi, an toàn và năng lực cạnh tranh then chốt của cảng. Nhờ khả năng nhận thức thông tin chính xác, phân tích dữ liệu theo thời gian thực, cũng như cảnh báo sớm và can thiệp thông minh, các nhà quản lý cảng có thể hoạch định chiến lược từ trung tâm chỉ huy, đồng thời thực hiện những bước đi tối ưu trong các tình huống phức tạp và luôn thay đổi, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển cảng biển hướng tới một tương lai thông minh hơn, xanh hơn và bền vững hơn.
FAQ – Những câu hỏi thường gặp
1. Triển lãm sẽ được tổ chức khi nào và ở đâu?
Triển lãm sẽ được tổ chức từ ngày 13 đến 15 tháng 5 năm 2026, tại Hội trường C, Trung tâm hội nghị và triển lãm quốc tế Hạ Môn (XICEC), Hạ Môn, Trung Quốc.
2. Quy mô triển lãm như thế nào?
Sự kiện này diễn ra trên diện tích 40.000 m² với hơn 350 công ty tham gia và dự kiến có 30.000 khách tham quan chuyên nghiệp từ khắp nơi trên thế giới.
3. Bao gồm những hoạt động nào?
Hơn 80 diễn đàn và sự kiện chuyên nghiệp sẽ thảo luận về giao thông thông minh, truyền thông vận tải,
các chủ đề về an toàn và phát triển bền vững.
4. Có bao nhiêu quốc gia và khu vực tham gia?
Những người tham gia từ hơn 80 quốc gia và khu vực sẽ tham dự sự kiện này, qua đó trở thành cuộc tụ họp toàn cầu lớn nhất về đổi mới giao thông thông minh.
5. Có cơ hội hợp tác không?
Chắc chắn rồi. Với hơn 1.000 đối tác trên toàn thế giới, Triển lãm có rất nhiều cơ hội hợp tác kinh doanh, trao đổi công nghệ và đầu tư.
6. Tôi có thể liên hệ với ai để biết thêm chi tiết?
Nếu bạn muốn biết thêm thông tin, vui lòng liên hệ với Ban tổ chức qua mục Liên hệ trên trang web chính thức.
