Hệ thống Điều khiển và Phối hợp Tín hiệu Thông minh hoạt động dựa trên nguyên tắc cốt lõi là thu thập dữ liệu " - điều chỉnh động - triển khai hiệu quả". Với hỗ trợ kỹ thuật toàn diện từ đầu đến cuối và các tính năng được thiết kế kỹ lưỡng, hệ thống này phá vỡ rào cản của việc điều chỉnh thời gian tín hiệu cố định truyền thống, giải quyết các vấn đề quản lý tín hiệu giao thông đô thị, và do đó, đạt được mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giao thông chính xác và tối thiểu trên các tuyến đường đô thị."
Cốt lõi hoạt động của hệ thống về cơ bản là đơn vị thu thập và xử lý dữ liệu, là cơ sở cho khả năng điều chỉnh động của nó. Công việc front-end phụ thuộc vào các thiết bị thu thập thông tin giao thông có thể được gọi là mạng nhận thức toàn diện "" là các đơn vị " kết nối với các bộ dò khác nhau như camera và vòng lặp, tải lên dữ liệu giao thông được phát hiện bởi bộ điều khiển tín hiệu theo các khoảng thời gian do người dùng xác định". Bằng cách này, chúng không chỉ bao gồm các dữ liệu thời gian thực quan trọng như lưu lượng giao thông, làn đường chiếm dụng, tốc độ xe, v.v. mà trên hết, chúng còn xử lý trước dữ liệu dựa trên các yêu cầu điều khiển nhất định. Điều này đảm bảo rằng dữ liệu được tải lên tuân thủ các định dạng thống nhất và các tiêu chuẩn truyền hệ thống. Dữ liệu thời gian thực được gửi nhanh chóng đến đơn vị điều khiển quản lý trung tâm, là sự kết hợp của máy chủ trung tâm, máy chủ cơ sở dữ liệu và máy chủ khu vực (tối ưu hóa). Sử dụng các mô hình tối ưu hóa tích hợp tiên tiến, đơn vị này tiến hành phân tích dữ liệu sâu để tìm ra các điều kiện giao thông hiện tại và do đó là cơ sở khoa học cho việc điều chỉnh tín hiệu giao thông một cách linh hoạt. Để đạt được điều này, hệ thống chuyển đổi mượt mà từ thu thập dữ liệu đến xuất quyết định. Mặt khác, bộ điều khiển tín hiệu giao thông, thiết bị cốt lõi của hệ thống, cũng được trang bị bộ vi xử lý 32 bit và thiết kế dạng mô-đun. Bộ điều khiển có khả năng điều khiển tự động 24/7 và được trang bị bảo vệ khi mất điện, giúp ngăn ngừa việc mất thông tin thời gian và các thông số điều khiển, do đó cung cấp hỗ trợ phần cứng ổn định và đáng tin cậy cho việc thu thập và xử lý dữ liệu.
Về logic điều khiển phân cấp, hệ thống có cấu trúc điều khiển phân cấp ba cấp được sử dụng để tạo ra một hệ thống điều phối với trách nhiệm rõ ràng và phối hợp hiệu quả là các tính năng chính của nó. Cấp điều khiển trung tâm, hoạt động như trung tâm quản lý cấp cao nhất, không tham gia trực tiếp vào điều khiển thích ứng. Công việc chính của nó bao gồm: hỗ trợ các mô-đun dịch vụ khác nhau tải lên, tải xuống và đồng bộ hóa các tham số hệ thống; thông qua các thiết bị đầu cuối của người dùng, giám sát trạng thái hệ thống tổng thể theo thời gian thực để người quản trị có thể thay đổi các tham số chính; thực hiện xử lý thống kê thông tin lưu lượng trên toàn mạng để tạo nhật ký lưu lượng; và chuẩn hóa dữ liệu và cung cấp cho các hệ thống chỉ huy cấp cao hơn để ra quyết định về lưu lượng ở cấp độ vĩ mô. Cấp điều khiển khu vực chủ yếu tham gia vào tối ưu hóa vùng động và là thành phần cốt lõi cho điều khiển thích ứng thời gian thực. Bên cạnh đó, nó giám sát trạng thái hoạt động cũng như các lỗi của bộ điều khiển tín hiệu giao thông tại các giao lộ trong vùng kiểm soát và đồng thời phối hợp và tối ưu hóa việc điều khiển tín hiệu dựa trên dữ liệu lưu lượng giao thông cấp vùng được thu thập. Theo cách này, đảm bảo rằng các thay đổi của các giao lộ riêng lẻ không bị tách khỏi mạng lưới đường bộ xung quanh. Mức điều khiển giao lộ là thiết bị đầu cuối thực hiện "" bao gồm các bộ điều khiển và bộ dò tín hiệu. Nó tham gia trực tiếp vào quá trình chuyển đổi tín hiệu giao thông tại các giao lộ trong khi đồng thời liên tục nhận và truyền dữ liệu lưu lượng giao thông, đồng thời báo cáo trạng thái và lỗi thiết bị. Bên cạnh đó, mức này cũng được trang bị tối ưu hóa tín hiệu điểm đơn cục bộ tạo ra một vòng điều khiển hoàn chỉnh: phối hợp cấp cao nhất " - phối hợp theo vùng - thực hiện giao lộ".
Thiết kế chức năng theo kịch bản là yếu tố then chốt của một hệ thống, đảm bảo tính chính xác của nhu cầu giao thông thực tế. Để giải quyết vấn đề thay đổi lưu lượng giao thông trong các khung giờ cao điểm, thấp điểm và thấp điểm hàng ngày, hệ thống điều khiển đa chu kỳ đơn điểm (d") chia các khung giờ theo lưu lượng giao thông và áp dụng các phương án tính giờ (cao điểm, thấp điểm và thấp điểm) cho từng khung giờ để tránh lãng phí tài nguyên do việc cố định thời gian.
"Kiểm soát sóng xanh cho các tuyến đường chínhd" là hệ thống giúp điều phối các công trình đường bộ dọc theo các tuyến đường chính, giúp xe cộ có thể di chuyển liên tục và giảm thiểu thời gian dừng đỗ. Trong trường hợp khẩn cấp, "điều khiển thủ công từ xad" với quyền người dùng theo cấp độ được sử dụng bởi người vận hành cho phép điều khiển tín hiệu thủ công trong các sự cố (ví dụ: tai nạn, công trình đường bộ) và tự động thiết lập lại điều khiển sau khi trật tự được khôi phục.
Hệ thống Điều khiển Ưu tiên Xe Cấp cứu ("Emergency Vehicle Priority Control") là hệ thống đầu tiên bật đèn xanh cho xe cấp cứu bằng tín hiệu theo lịch trình và lộ trình đã định sẵn, đồng thời phản ứng với một số yêu cầu khẩn cấp được gửi bởi các xe chuyên dụng như cảnh sát, cứu hỏa và cứu thương. Bằng cách thay đổi tín hiệu dọc theo lộ trình, hệ thống này cho phép xe cấp cứu di chuyển nhanh nhất.
Để giải quyết các vấn đề quản lý tắc nghẽn, "Single-Point Adaptive Control" là hệ thống thu thập dữ liệu về lưu lượng giao thông và mật độ phương tiện theo thời gian thực, đồng thời có thể tối ưu hóa động độ dài chu kỳ tín hiệu cũng như thời lượng pha xanh, do đó cải thiện hiệu quả thông lượng giao thông tại giao lộ.
Kiểm soát Tràn Hàng đợi " là hệ thống tự động chuyển sang chế độ kiểm soát bão hòa khi xảy ra tràn tại điểm ra, do đó có thể gây ra một chuỗi tắc nghẽn. Bằng cách này, một mặt, nó rút ngắn thời gian đèn xanh tại các nút giao thượng nguồn và mặt khác kéo dài thời gian đèn xanh tại các nút giao hạ nguồn, do đó ngăn chặn tình trạng tắc nghẽn lan rộng và đáp ứng các yêu cầu về tình huống giao thông một cách toàn diện.
FAQ – Những câu hỏi thường gặp
1. Triển lãm sẽ được tổ chức khi nào và ở đâu?
Triển lãm dự kiến sẽ được tổ chức từ ngày 13 đến 15 tháng 5 năm 2026, tại
Hội trường C, Trung tâm hội nghị và triển lãm quốc tế Hạ Môn (XICEC), Hạ Môn, Trung Quốc.
2. Quy mô triển lãm như thế nào?
Sự kiện diễn ra trên diện tích 40.000 m² với hơn 350 công ty trưng bày sản phẩm và dịch vụ, thu hút hơn 30.000 khách tham quan chuyên nghiệp từ khắp nơi trên thế giới.
3. Bao gồm những hoạt động nào?
Hơn 80 diễn đàn và sự kiện chuyên môn sẽ nghiên cứu các chủ đề như di chuyển thông minh, giao thông vận tải, an toàn và phát triển bền vững.
4. Có bao nhiêu quốc gia và khu vực tham gia?
Hội nghị sẽ có sự tham dự của hơn 80 quốc gia và khu vực, trở thành cuộc gặp gỡ toàn cầu về đổi mới giao thông thông minh.
5. Có cơ hội hợp tác không?
Thật vậy. Với hơn 1.000 đối tác toàn cầu, Expo là nơi tuyệt vời để gặp gỡ và kinh doanh với các công ty khác, chia sẻ công nghệ và tìm kiếm cơ hội đầu tư.
6. Tôi có thể liên hệ với ai để biết thêm chi tiết?
Chúng tôi rất vui lòng được hỗ trợ bạn nếu bạn liên hệ với Ban tổ chức thông qua mục "Liên hệ với chúng tôi" trên trang web chính thức.
