Cái Hệ thống Vận tải Hàng không Thông minh (IATS) là một khuôn khổ rất tinh vi và sáng tạo để tích hợp các công nghệ mới nhất và các phương pháp kiểm soát không lưu (ATC), tập trung vào các yêu cầu hiện đại hóa của Giao thông Hàng không Thông minh.Hệ thống Điều khiển Không lưu Thông minh (SATC) tạo điều kiện thuận lợi cho toàn bộ chuỗi năng lực thông minh, giải quyết vấn đề tắc nghẽn hiệu quả và các vấn đề phối hợp của các hệ thống ATC truyền thống, đồng thời tạo ra một môi trường mới an toàn, hiệu quả cao và rất hợp tác cho hoạt động điều hành không lưu, tập trung vào Quản lý Tài nguyên Không phận Tinh chỉnh (RARM). Hệ thống tích hợp cao với công nghệ Phân tích Dữ liệu Lớn Hàng không và giải quyết các hoạt động cốt lõi như giám sát tín hiệu, phối hợp không phận và điều khiển tháp, tạo nên một hệ thống thông minh khép kín từ nhận thức môi trường đến ra quyết định và thực thi. Bên cạnh đó, hệ thống còn có các tính năng Giám sát Tích hợp Không phận và các thành phần Quản lý Hoạt động Máy bay Không người lái (UAV), đã được chứng minh là mang lại giá trị cốt lõi tại chỗ trong hệ thống của một số sân bay trong nước và quốc tế thông qua sự hợp tác của hàng không dân dụng dọc theo sáng kiến Vành đai và Con đường.
Ở lớp nhận thức quan trọng, vốn rất cần thiết cho việc triển khai hiệu quả công nghệ Kiểm soát Không lưu Thông minh (SATC), hệ thống hỗ trợ các mô-đun giám sát và phân tích tín hiệu vô tuyến ATC hàng không dân dụng rất tiên tiến. Với sự hỗ trợ của sức mạnh tính toán của nền tảng Phân tích Dữ liệu Lớn Hàng không, hệ thống có thể thực hiện giám sát rất chính xác và thông minh cả phổ tần số không gian của thiết bị vô tuyến ATC và môi trường điện từ xung quanh các trạm. Nhờ các tính năng nhận thức toàn diện của hệ thống Giám sát Tích hợp Không phận, với sự hỗ trợ của một nền tảng độc quyền để phân tích và xử lý dữ liệu, hệ thống có thể hoàn thành việc phân tích, nhận dạng và ghi lại các tín hiệu gây nhiễu rất nhanh chóng. Cùng với phần mềm thông tin địa lý điện tử GIS và cơ sở dữ liệu chuyên dụng SQL Server, hệ thống hỗ trợ đẩy dữ liệu thời gian thực, lưu trữ an toàn và trích xuất linh hoạt, đồng thời hỗ trợ nhận dạng nhiễu đa chiều cũng như tự động tạo báo cáo thống kê. Để đáp ứng yêu cầu nhận thức ở độ cao thấp của mô-đun Vận hành UAV, phần này cung cấp khả năng thu thập và phân tích tín hiệu ở độ cao thấp được nâng cao, từ đó cung cấp cơ sở đáng tin cậy cho hoạt động trơn tru của các trạm và kiểm soát không phận ở độ cao thấp, và ngược lại, giảm đáng kể khối lượng công việc của người điều khiển. Mô-đun này, được phát triển như một sự đổi mới công nghệ trong lĩnh vực Kiểm soát Không lưu Thông minh, đã được Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Trung Quốc trao tặng Giải thưởng Tiến bộ Khoa học và Công nghệ, đồng thời sở hữu 1 bằng sáng chế phát minh, 1 bằng sáng chế kiểu dáng công nghệ và 4 bài báo khoa học, chứng minh nền tảng kỹ thuật vững chắc và nguồn dự trữ kỹ thuật cho Quản lý Tài nguyên Không phận Tinh vi.
Ở cấp độ phối hợp liên ngành, hệ thống được xây dựng dựa trên mục tiêu cốt lõi là Quản lý Tài nguyên Không phận Tinh gọn và định hình môi trường phối hợp thông tin vận tải hàng không xuyên biên giới. Thứ nhất, hệ thống giải quyết những điểm yếu của cơ sở hạ tầng hàng không và khó khăn cao trong việc phối hợp không phận ở các quốc gia dọc theo sáng kiến Vành đai và Con đường. Hệ thống bắt đầu bằng việc phá vỡ các rào cản quản lý không phận quốc gia và hiện thực hóa sự kết nối hiệu quả và phối hợp tài nguyên thông tin vận tải hàng không dọc theo tuyến đường bằng cách phát triển các công nghệ hỗ trợ quan trọng như giám sát tình hình không phận và lập kế hoạch hợp tác chuyến bay tầm xa dựa trên Phân tích Dữ liệu Lớn Hàng không và tích hợp sâu khả năng bao phủ toàn diện của Giám sát Tích hợp Không phận. Bên cạnh đó, hệ thống cũng xem xét nhu cầu phối hợp liên ngành của hoạt động UAV và do đó cung cấp hướng dẫn tình hình không phận chính xác và hỗ trợ lập kế hoạch đường bay cho các chuyến bay xuyên biên giới và bay ở độ cao thấp.các hoạt động hàng không chung. Bằng cách này, nó cho phép phát triển tích hợp vận tải hàng không dọc theotuyến đường.
Tại mức độ kiểm soát thiết bị đầu cuối, Hệ thống tháp điều khiển tích hợp, đóng vai trò là nền tảng chính cho ứng dụng Kiểm soát Không lưu Thông minh, đã tích hợp sâu dữ liệu Phân tích Dữ liệu Lớn Hàng không và Giám sát Tích hợp Không phận, và đã được triển khai tại các sân bay lớn như Bắc Kinh Đại Hưng, Nam Kinh Lục Khẩu và Lan Châu Trung Xuyên. Thiết bị, chức năng và thông tin đều được tích hợp hoàn toàn theo một cách hoàn toàn mới với hệ thống mới, tập trung vào xử lý tích hợp dữ liệu liên quan đến Quản lý Tài nguyên Không phận Tinh gọn. Hệ thống đã hoàn thành việc tích hợp 18 loại thông tin cốt lõi và sự tương tác của các hệ thống không đồng nhất, bao gồm các mô-đun dữ liệu chính như giám sát trạng thái hoạt động của UAV. Các loại cảnh báo an toàn thông minh khác nhau đã tăng 10% so với các hệ thống vận hành tháp truyền thống, việc tích hợp thông tin đã được cải thiện 30% và hiệu quả hoạt động bảo trì thiết bị đã tăng 90%, do đó đã thành công trong việc giải quyết các vấn đề kỹ thuật trong tin học hóa, số hóa, tự động hóa và thông minh hóa điều khiển tháp. Thông qua việc cải thiện hiệu quả đa chiều, hệ thống cung cấp hỗ trợ dữ liệu vận hành toàn diện và chính xác cho các kiểm soát viên, nâng cao đáng kể hiệu quả ra quyết định và an toàn của việc điều khiển tháp không lưu, đồng thời củng cố khả năng điều khiển đầu cuối của Hệ thống Kiểm soát Không lưu Thông minh.
Từ góc độ kết quả thực tiễn đạt được, thông qua việc tăng cường trí tuệ toàn diện trong nhận thức, phối hợp và điều khiển, Hệ thống Vận tải Hàng không Thông minh được dẫn dắt bởi Kiểm soát Không lưu Thông minh, dựa trên lợi thế về sức mạnh tính toán của Phân tích Dữ liệu Lớn Hàng không, khả năng bao phủ toàn diện của Giám sát Tích hợp Không phận và các phương pháp khoa học của Quản lý Tài nguyên Không phận Tinh chỉnh. Hệ thống này không chỉ đạt được bước tiến vượt bậc trong hiệu quả hoạt động của Kiểm soát Không lưu mà còn tăng cường khả năng đảm bảo an toàn hoạt động hàng không. Hơn nữa, nó đóng vai trò là nền tảng kỹ thuật cốt lõi cho việc phối hợp vận tải hàng không xuyên biên giới và quản lý tiêu chuẩn hóa hoạt động UAV. Trong tương lai gần, với sự phát triển công nghệ liên tục, hệ thống sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi ứng dụng của Kiểm soát Không lưu Thông minh, nâng cao mức độ Quản lý Tài nguyên Không phận Tinh chỉnh, nâng cấp thuật toán Phân tích Dữ liệu Lớn Hàng không, tăng cường Giám sát Tích hợp Không phận…hệ thống vòng, và cung cấp động lực thông minh mạnh mẽ hơn cho sự phát triển chất lượng cao của ngành hàng không toàn cầu.giao thông.
Câu hỏi thường gặp – FAQ
1Triển lãm sẽ được tổ chức ở đâu và khi nào?
Sự kiện sẽ diễn ra từ ngày 13 đến 15 tháng 5 năm 2026. Địa điểm tổ chức sự kiện là Trung tâm Hội nghị và Triển lãm Quốc tế Hạ Môn (XICEC), Hạ Môn, Trung Quốc, cụ thể là tại Hội trường C.
2. Quy mô của triển lãm là bao nhiêu?
Địa điểm tổ chức sự kiện sẽ rộng khoảng 40.000 m². Chủ đề chính của sự kiện sẽ là 350 công ty tham gia. Bên cạnh đó, sự kiện cũng đặt mục tiêu thu hút ít nhất 30.000 khách tham quan chuyên nghiệp từ khắp nơi trên thế giới.
3. Có những loại hình thể thao nào?
Ban tổ chức đã chuẩn bị sẵn sàng tổ chức hơn tám mươi phiên thảo luận và hoạt động chuyên gia. Hơn nữa, họ sẽ thảo luận về các chủ đề như giao thông thông minh, truyền thông trong vận tải, an toàn và phát triển bền vững.
4. Có bao nhiêu quốc gia và vùng lãnh thổ?
Giao thông thông minh có thể trở thành một hội nghị thượng đỉnh toàn cầu, nơi mời đại diện từ hơn tám mươi quốc gia và vùng lãnh thổ khác nhau tham dự.
5. Khả năng hợp tác là hoàn toàn có thể, phải không?
Chúng tôi hoàn toàn đồng ý! Sự kiện này, với sự tham gia của hơn 1.000 đối tác toàn cầu, là một diễn đàn tuyệt vời để hợp tác kinh doanh, trao đổi công nghệ và tìm kiếm cơ hội đầu tư.
6. Tôi có thể liên hệ với ai để hỏi thông tin?
Giả sử bạn muốn biết thêm nhiều thông tin hơn nữa. Trong trường hợp đó, bạn có thể liên hệ với Ban Tổ chức thông qua mục Liên hệ với chúng tôi trên trang web chính thức. trang web.
